4K Mirror Dash Cam, Rear View Mirror Camera, EUKI 10“ Full HD Touch Screen Front and Rear View Dual Cameras, Loop Recording, G-Sensor, Night Vision, Parking Assistance, Free 32GB Card & GPS

good quality. you can tilt the camera from the on screen. back camera is also good when viewing. wish it come with a longer attachment for my bigger review mirror. 4 star because The dash cam does get hot after long time use

I’ve had only a few dash cams in the past as I always felt they were a bit clumsy, difficult user interface and in the way. Was not too sure how well this concept would work but figured it looked cool and could be worth it.The only issue I had was little to no fault of the manufacturer. Installation was a bit difficult as I didn’t want any wiring to be visible. I was surprised that the panels on my car popped out as I never had a reason to try before but this helped hiding the wires. The rear cam was the hard part as I had no experience splicing wires. I do believe I must have done something wrong as whenever I engage my brakes it flickers through 3 different camera angles for the back. I feel that this could be my error but to be fair the instructions were bland.User friendly for the most part but had to figure some things out by messing around with it. The instructions weren’t clear that you can switch modes by sliding your finger across the screen. Having both rear and front cams on screen at the same time is a nice option but took me an embarrassingly long time to figure out the button on the bottom dims the screen to use the mirror better. Originally I just adjusted the brightness. Some review said that the brightness wasn’t great but I disagree, I’m in Cali also and keep it low.Overall it’s solid camera. If you have a bulky mirror it will not fit. Not very forgiving when it comes to the size it would match to. Had to give up trying to install on my van as it had a really thick mirror due to also functioning as a control panel and mic. If your stock mirror doesn’t have multi functions then shouldn’t be an issue. Wish that the camera didn’t need to over extend passed the edge to get a view but luckily it is adjustable so the real issue is the size of my own mirror.I’d recommend if you want the ability to view and manage footage from the comfort of your car. That’s the real difference I’ve seen as well as being able to confirm in real time that your device is capturing the right angle as well as recording.

This product could be better. it does not come with an arm attachment even if you have an arm attachment it does not have any screws or place to add the arm attachment unless your really crazy good with a 3D printer, after that I tried to get the Parking guard to work and it states something about the step down wire which I have no clue what that it and nothing states that in the owners Manuel. After that it won’t let me change the date and time to where I’m located. I had to buy a stock rear view mirror for my vehicle to add this product due to this product not having any mounting points to add a aftermarket arm.I had to replace my whole previous wiring harness that I had along with the camera due to the wiring for my other one “apparently” it didn’t fit the Aux input on the camera and the camera that I had, it fit the connector but it didn’t work with the new rear view mirror camera, I think it’s completely stupid that I had to switch the cameras as well, the power source that I had, it was the same connector that was with my previous rear view mirror dash camera.The rubber bands to hold onto the Stock rear view mirror is trash, it bounces around on the road with the tightest and makes the the stock rear view mirror fall down a little bit.Other than all of this, it could be a lot better if it had 1.Arm Attachment mounting point2.ability to change date and time3. Allow me to use my old equipment without having to change out my previous wiring and camera4.allow me to activate parking guard without something that popping up that nothing states in the owners Manual.I will drive a week with the product and determine if this needs to be returned or not for a different product that allows me to have the stuff I would like with it.

I have a few cameras from this company that have all been great, but this is the first that includes a screen intended to be used with the product. The screen itself works well and has touchscreen functions that respond quickly. The camera quality for both the front and rear cameras is quite good. I have two disappointments with this particular execution of the product though. 1) The front camera is part of the rearview mirror, requiring you to place an awkward mounting over the front of your existing mirror. There is no option to mount this like a typical rearview mirror and fully replace the existing one. 2) When the screen isn't on, the product is supposed to act like a rearview mirror, but the mirror wobbles and vibrates. I tested this a few different ways and it isn't the entire body of the unit, it is something about the mirror itself. When the screen is on and the mirror isn't being used, there is no visible vibration.As a result of the two issues, the functionality of this as a rearview mirror replacement is completely useless. It would be a much better product to have the front camera able to be mounted independently and have a mountable screen that doesn't try to act like a rearview mirror. If that were changed, this would be a 5 star product.Customer service is very responsive and engaged in their product which is a big plus. I hope future products from them can adjust to fix or eliminate the mirror issue.

Good cameras and good screen. Installation was easy and it was great having a rear camera as my rearview mirror. My car is a convertible with terrible blind spots and the wide angle rear camera really helps. The cameras are clear and easy to see details. My only gripe is this unit had trouble saving my settings. I would go into settings and get everything adjusted but when I turned the car off and on, the settings would revert back to default. I ended up returning the unit but I did like it.

I honestly love it now, however i have fabric on my car ceiling so the back camera didn’t stick w/o super glue i am not car savy. now this mirror was small however i made it work as you can see its ok honestly the camera is really great.

The media could not be loaded.  取り付けに関連する電気的仕様について、現状、まだ、EUKIサポートに問い合わせ中事項、および、最終回答待ち事項が、複数あるため、「駐車監視機能」向け「降圧ケーブル」や「延長版GPSユニット」も届き、仕様不明で多少の不安感は否めないものの、一通り設置が完了しましたので、現状のまとめレビューをあげさせていただきます。＠'22/4/24EUKIサポートからさらにヤバイ回答が届いてしまい、結果、さらに回答が待ち事項が増えたので更新します。＠'22/4/27EUKIサポートは相変わらず論理レスで危険な回答＆案内を連発してくるものの、若干の有意情報(降圧ケーブルの最大入力電流≧1.5A)も届いたので、更新します。EUKIサポートとのやり取りと仕様表などをまとめた画像も追加しました。降圧ケーブルラベル情報からの推測値と同等で、ドラレコ＋降圧ケーブルのセット状態での実測最大では無いし、ACC,BAT線、其々何A?も不明なままと不十分ではありますが、其々の線にFUSEを挿入する方向で検討を進めます。 ＠'22/4/29□EUKIサポートからの回答待ち事項・ドラレコのバックランプ信号入力の赤線に関して、　対応するバックランプ電源電圧の種類(6V,12V,24V)、 最大入力電圧仕様(実車で14V程度だが、max 13Vまでのと情報も)、　EUKIサポートからの情報が二転三転していることもあり、最終回答待ち。 =>現状最新「一般的にバックライト電圧は12vを超えないので、直接接続して大丈夫です」　　と、一般的な事実に反する回答のみ。有意回答無し。＠'22/4/27・EUKIサポートから事前に案内された　「降圧ケーブル」の取り付け方法と(入替対象の車両側ヒューズの定格: ACC線15~25A, BAT線30A)、　「降圧ケーブル」現物に付属のヒューズの定格(ACC線/BAT線共に青なので15Aですよね)が、　一致していないことを伝えたうえで、　＊不適切な案内と思われること。　＊製品仕様に起因する走行中のヒューズ切れトラブルのリスク内容。　を説明し、実仕様の問い合わせ。・「降圧ケーブル」の付属ヒューズの電源引き出し端がどちらか？ =>現状最新「中国ではヒューズの色の区別がありません　　　　　　　規格が統一されており、ご心配の場合は青ヒューズを切って使用することも可能です。」　　添付された図示では、「ACC,BAT電源線から付属ヒューズを切り離し、先端の被服を剥いて、　　車両側ヒューズと車両側ヒューズソケットの間に、無理やり挟み込む」という方法で、　　＊降圧ケーブルと車両側電源の間にヒューズを挿入しない方法なため、　　　降圧ケーブルの配線や車両側配線を焼いてしまう危険あり。 ＊挟み込んだACC,BAT電源線が、意図せず外れて、　　　ヒューズボックス周辺で他の端子間をショートさせてしまう危険あり。　　という新たな課題が生じてしまいます。　　ユーザー車両や生命の危険を顧みない恐ろしい回答ばかりで、正直、寒気がしてきました。　　いずれにしろ、全く、質問への答えになっていないので、有意回答無し。＠'22/4/27・ドラレコ＆降圧ケーブルが正常動作中の、　降圧ケーブルのACC電源線、BAT電源線、それぞれの定格最大入力電流A値は？　　降圧ケーブルに付属のヒューズｘ２を切断して、車両電源に接続する際、　ACC電源線、BAT電源線、それぞれに適切な定格A容量のヒューズを調達し、　挿入する必要があるため。　 降圧ケーブルの最大出力電力から、　5 ~ 5.35V x 2.5A output / 下限電圧 11.6 V / D-Dコンバータ効率70% と仮定して、　ACC & BAT Totalで 11.6V時 1.54 ~ 1.64 A max 程度かなぁ...と推測されるものの、　そもそもEUKI M10 ドラレコ本体の実際の最大消費電流は 2.5A より低いだろうし...　そこらで買えるFUSEは定格の160~200%時にやっと切れる特性だから、　しっかりFUSEに働いて貰うためにもマージンが大きすぎるのは好ましくない。　EUKI M10 ドラレコと降圧ケーブルの内部構成＆動作に依存して、　ACC定格電流とBAT定格電流は大幅に異なる可能性もあり、 やっぱり、　本体＋降圧ケーブルのセットで実動作してる際の、　ACC, BAT電源線 それぞれ最大入力電流 実測値を知りたいところ。　そこから、適切なヒューズを選びたい。　正しく安全に、ドラレコ＆降圧ケーブルを取り付けするために、　絶対に必要な情報として、追加で問い合わせ。＠'22/4/27 => (更新＠4/28)　　EUKIサポートから、4/28昼頃に、　　「ACC電源のアンペアは15A～25Aご利用ください。　　　常時電源のアンペアは30A以内をご利用ください」　　との回答。 つまり、　　　ACC電源入力の最大電力 が 車両電圧通常約14V x 15A = 210Watt　　　BAT電源入力の最大電力 が 車両電圧通常約14V x 30A = 420Watt　　を超えて、　　　やっとヒューズが働く設定　　がEUKIの推奨値ということになりますが、　　そんな馬鹿げた話はありえませんよね？　　少なくとも配線は、とっくに燃えちゃってますね、マジでやばすぎます。 => (更新＠4/29)　　EUKIサポートから、4/29昼頃に、 降圧ケーブルの電源仕様(中国語原版)のスナップが届き、　　 [最大入力電流 ≧ 1.5A] との記載。　　にもかかわらず、　　また、何度も、車両側ヒューズじゃなくて、　　降圧ケーブル電源線側への挿入用ヒューズの話だとも伝えてるのに、　　　　EUKIサポートは相変わらず、　　「ACC電源のアンペアは15A～25Aご利用ください。　　　常時電源のアンペアは30A以内をご利用ください」　　と、　　「ヒューズを介さない車両電源への直結」　　という、危険な取り付けをしつこく案内してくる...　　**なんだろ、ドラレコが狂った時には、配線燃やして、ユーザーも事故らせたいの？　　 事故っても、先にドラレコが死んでるだろうから、事故映像無しですね、証拠隠滅？　　EUKI M10に付属のシガー電源アダプタの実写画像を添えて、　　　シガー電源アダプタのほうには、ちゃんと安全のため　　　定格3Aのガラス管ミニヒューズ(F3AL250V:Fは速断型、Lは低遮断容量) 　が入っており、　　　降圧ケーブルには、必要なヒューズが不足している、という危険な問題がある　　ことを伝え、　　且つ、　　これまでにも、何度も繰り返し、　　安全のために、適切なヒューズの挿入が重要な旨、説明してもいるのに、　　依然、全くご理解いただける様子が無い状況...論理レス過ぎて、マジで怖い。　　とりあえず、 > 降圧ケーブルの電源仕様(中国語原版)　　> [最大入力電流 ≧ 1.5A]　　を元に、　　この仕様の表現自体、1.5A以上のどのくらいなのか？　曖昧ですし、　　そもそもドラレコ本体の実動最大入力は、降圧ケーブル出力最大の2.5Aより確実に低いだろうし、　　であれば、降圧ケーブルの入力最大も1.5Aより低くなるだろうし...　　FUSEは通例、定格の 200% の電流 x 2分とかでやっと切れる程度のものだから、　　実動時最大電流よりFUSE定格が大きめだと、　　内部ショート系の異常時などに、FUSEが切れる前に配線が焼ける...　　とはいえ、　　セットで実動時のACC,BAT線の最大入力電流-実測値の情報は届く気配も無いし、　　うちには実験用機材などの環境がない。　　仕方ないので、通常動作状態で、BAT線電源に、最大 1.5A 強 が流れる想定で、　　また、断定できないが、ACC電源線は駐車中かどうかの検出信号線と推測して、　　その程度の定格のヒューズを両電源線に挿入する方向で検討を進めようと思います。□EUKIのサポート対応に関して。 問い合わせ中は、こちらもヘトヘトになるし、　(意図を汲んで貰おうと細かく説明したり/図示したり...)　回答情報の正確性に関しては、非常に不安が残るものの、　現状、このような商品の割りには、問い合わせへの応答自体は多く、　最終的には、有意回答に辿り着けそうな雰囲気と期待感もあったのですが、　現時点では、総合的に　「サポート対応：仕様情報＆知識ともに不足。　　　誤った情報から事故に至る危険性をどれだけ説明しても、　　　平気でユーザを危険に晒すだけの、怪しい情報を提供して来るだけで、　　　質問に対する有意情報を回答をご用意いただけない。　　製品そのもの自体は多少コスパが高くても、　　　取り付けに必要な、即提供されて当たり前の情報を要求するだけでも、　　　誤情報＆危険情報＆理解力レス＆論理レスの繰り返しで、　　　サポートからの誤/偽情報を見抜いて自己判断できる注意力と知識も求められるし、　　　ユーザー側の労力や忍耐力を著しく消費させ過ぎる...　　ので、サポートを含めると実質、危険で高コスト。」　と判断します。(更新＠4/29) 背景には、　＊商品情報の確認不足に伴う勘違い、　＊製品の取り付けに関する事前知識・仕様情報などの準備不足、　＊日本語<->中国語の翻訳上の弊害、　などに加え、　＊EUKIサポートの向こう側の技術者さんたちの回答がバラバラ　など、先方もいろいろと苦労があるらしいですが、　　あまりに不勉強、不用意、不注意なまま、　適切でないインターネット上の公開情報を簡単に流用して案内してくるだけで、　取り付けに必要な製品固有の仕様情報を有意レベルでご回答いただけないため、　マジで怖すぎる。□EUKI M10-JP の商品レビュー 概要・いろいろカユイところも多々あるが、　基本性能は素晴らしく、コストパフォーマンスは高い。・レビュー時 FW ver.: 10.1.3.8.20220107 今後、FWバージョンアップによる機能追加や改善などが可能なのか？　も気になるところ。・稀に、タッチ操作に無反応、録画マーク点滅せず、フリーズ？　ということもあるが、　※しばらくして自然に復帰することがあった。　※自動復帰しなくても、　　MiniUSB電源コネクタを抜いて、数十秒程度まってから、　　MiniUSB電源コネクタ挿しなおせば、復帰し、　　SDカードのフォーマットを勧めてきた。・所々、変な日本語表示や、中国語漢字のまま？もありますが、　なんとなく意味は通じたので許容範囲内。・録画映像は前後カメラ共に鮮明。・夜間映像も、前後カメラ共に明るくて見易いが、　先行車のナンバープレートは白飛びすることもある。・ミラー型スクリーンも試した限りでは見易いが、不要なものが映り込む事もある。　また、できれば、スクリーンOFF時は、　広角タイプのワイドミラーだと良かったのになぁ...とも思うが、　価格を考えると、さすがに求めすぎか...・「運転の邪魔にならない10インチIPS液晶」　確かに、液晶部分には、サンバイザー引っかかることは無いが、　残念ながら、右に飛び出すカメラ部分には、サンバイザーが引っかかる。　実に惜しい...・「駐車'補助'機能」は、シフトレバー位置がリバース時に、　自動切換えでリアカメラをバックカメラ風にして、　スクリーン表示してくれるもの。　バックランプ信号への接続は、内張り外しや配線確認、　リアカメラの位置や向きの調整も含め、かなり面倒だが、　特に夜間、細い道をちょっと長めにバックしたいときなど、　映像も明るく、役に立ちそうなので、なんとか使いこなしたい。　できれば、　＊オーバレイ表示される駐車補助線の位置(現状固定)、　＊バックカメラ映像の抽出範囲(下から２番目の位置に固定)、　調整できるようにしてほしい。　＊車両がリバース動作中に駐車補助機能をOn/Off(通常モードとの随時切り替え)　の機能もほしい。・「駐車'監視'機能」のタイムラプス機能は、　ちょっと試した限り、1秒毎に1フレーム撮影されてる雰囲気で、　早まわし動画のように再生されるため、なかなか役に立ちそう。　但し、車のキーＯＦＦ後、すぐにタイムラプス機能に切り替わるものの、　ミラースクリーンのLCDバックライトは、　＊すぐにOFFするときと、 ＊少なくとも数分間はずっとONのままのときがあり(電力消費多めの筈)、　ちょっと振る舞いが不安定に感じた。　この機能は、車両側バッテリーへの負担が大きいこともあり、　スーパーの駐車場など危険エリア内で２・３時間程度までの使用に留めたい。　この機能を使わないときは、　降圧ケーブルのBAT線側ヒューズをヒューズボックスから抜いておけばよさそう。・「PC再生ソフト(GPS位置表示付き)」　地図はGoogleMapも選択可だが、機能は非常にシンプルで、　ファイルを選んで再生すると、自車位置、走行速度、時間が表示される。　再生速度調整/明暗調整/GPS軌跡抽出/動画結合抽出などの便利機能は無いが、　旧ドラレコの付属ソフトでは可能だったので、個人的には欲しいところ。□EUKIサポートへの相談の経緯や、現状回答などのシェア。・「駐車'補助'機能」に、「降圧ケーブル」が必要かどうか？に関して、　'22/04/17以前の商品説明では、　「駐車補助機能を使用するには降圧ケーブルが必要です」との記載だったため、　-駐車監視機能向けの降圧ケーブルと別ものなのか？　-バック信号入力線の最大定格電圧は何Ｖ？　など質問していたところ、 '22/04/18以降の商品説明では、　「駐車'補助'機能を使用するには降圧ケーブルが必要です」が削除され、　「駐車'監視'機能を使用するには降圧ケーブルが必要です」が追記されました。　つまり「商品説明の誤記」で、　「駐車'補助'機能」向けの「降圧ケーブル」と呼ばれるものは、存在しない模様。　しかしながら、サポートより以下の情報もあり、「降圧」処理が必要な場合もある。　「駐車補助機能を使用する場合、　　リアカメラケーブルから分岐している赤ケーブルを、　　取り付け車両のバックランプのプラス電源の電圧が 12V系(～13Vまで)であれば、　　バックランプのプラス電源線に、直接接続してください。　　一般的な自家用車のバックランプは12V系ですが、　　トラック等のバックランプは 24V系の場合もあり、　　その場合は、減圧変電器を用いて、12V以下に降圧した後、接続してください。」　とのこと。　ややこしいですよね。　サポート情報は、「バックランプ電源が 5V ～ 24V までなら直接接続。」　など含め、二転三転していますが、 4/20時点の修正情報では「24V系バックランプ電源への直結は非対応」とのこと。 12V系電源でも、実働は14V程度まで達するため、　　バックランプ電源が14Vに達しても問題ないか？　も追加で問い合わせ中。・「駐車'監視'機能」向けの「降圧ケーブル」の無償提供は、　EUKIサポートより「レビュー投稿募集への参加向けプレゼント」とのこと。　参加を了承し、提供依頼。　届いたものを確認すると、　付属ヒューズは2種ともミニ平型の青ヒューズなので通常15Aのはずだが、 現状 15～25A品と30A以下品とのサポート情報。 付属ヒューズ２種の定格電流仕様を確認依頼中。　また、付属ヒューズを生かすには、　BAT電源線、ACC電源線が、ヒューズのどちらの足に接続しているのか？　の情報が必要なため、さらに追加で確認依頼中。・WinPC向けのGPS位置表示用ビューアソフト。　「インストーラは、製品に添付の32GB SDカードに入っている hitlittlev1.0.exe」　とのサポート情報。　SDカードのフォーマット前にPCにコピーしておいたほうが安全そう。　(※ドラレコ側でフォーマットしても、hitlittlev1.0.exe は、SDカード内にありました。)・GPSケーブルは80cmと短いため、取り説通りにダッシュボード左前に配置できず、　サポートに相談したところ、　フロントガラス左上の[法定点検シール]の隣への取り付け提案あり。　しかしながら、　そもそも[法定点検シール]は定期的に要張替なため作業性的にこの周辺は避けたい上、　うちの車はフロントガラス上部が色ガラスなので、GPS電波の受信の邪魔になると思われ、　この提案はお断りさせていただき、第２提案の「延長版のGPSユニット」提供にて了承。　(延長版というのは、従来型の四角い形状のGPSユニットで、ケーブル長は2m弱でした。)□取り付け関連やレビューの詳細1. 取り付け手順の検討記録と注意事項。　まずは、「駐車'補助'機能」を使用できるようにするためには、　リアカメラケーブルの赤コードを車両のバックランプのプラス電源配線に接続する必要があります。[バックランプの電源電圧の確認方法]　今回のドラレコのバック検知入力信号線は、～13Vまでとのことなので、　まずは、自分の車両のバックランプの電源電圧を調べて、接続可能かどうか確認します。　概ね昭和60年以降の年式の乗用車に関してであれば、　検索キー「補修用バルブ 車種別適用表」でググると、　PIAAや小糸製作所などの車種別の電球適合表が見つかりますので、　「バックアップ」または「バック」の 列 or 行 に記載された　「12V xxW」 または「24V xxW」にて、　バックランプの電源電圧を確認できます。　「12V xxW」であれば、　車両のバックランプ電源配線にドラレコのリアカメラケーブルの赤コードを直接接続可能。　「24V xxW」の場合は、　車両のバックランプ電源を、「減圧変電器」を用いて12V以下に降圧後、　リアカメラケーブルの赤コードを接続する必要があり。　EUKIのサポートに具体的な「減圧変電器」の参考回路図や商品名詳細を問い合わせ中。　ドラレコ側のバック信号の入力回路がシンプルな構成なら、「減圧変電器」として、　抵抗を一本挿入するだけ良いハズですが、現状回答無し。(内部回路あわせで、数百～数十ＫΩ程度)　おそらく「降圧器 変圧器　24V 12V」で検索しヒットする「降圧コンバーター」が使えそう。　消費電流は多めにみても 0.1A 未満と思われので、安価なもので対応可能と思われます。[車両側のバックランプ電源信号の取り出し方]　・バックランプ電源が通るコネクタの場所やピン配列　・その周辺の構造や内張りのクリップの位置　などを知るため、　車両の詳細情報(サービスパーツカタログや整備要領書)を検索すると、　便利なオンライン情報が見つかりました。　それらを元に、リアカメラケーブル取付の作業手順を検討し、　その後、取付作業を実施しました。　ご参考までに、検討資料とバックランプ電源配線への接続作業のスナップショットを共有します。　(日産 E11 ノート)　おそらく、他メーカー/他車種でも、同様の方法で作業手順を検討できると思います。 以下、ざっくり作業手順。　a) バックランプ電源配線のコネクタ付近の内張りを剥がす。　b) バックランプ信号を接続するための加工を行う前に、念のため、最終確認。　　 (車両の地域仕向けや年式などで、コネクタやピン配列が変わることもあるので)　 [詳細]－－－－　　前準備)　　・イグニッション　　　＝　ON　　・パーキングブレーキ　＝　ON　　　(意図せず後退しないよう'輪止め'すれば、なお安全)　　・ブレーキペダル　　　＝　OFF　　・ハザード/ウィンカー ＝　OFF　　・シフトレバー　　　　＝　リバース　<-> ニュートラル/パーキング 　 の操作にて、バックランプが 点灯 <-> 消灯 すること。　　確認内容)　　「バックランプ電源配線かどうか？ ～ 13V の範囲かどうか？」　　電圧テスターを用いて以下を確認。　　バックランプ電源配線のコネクタを外し、　　車両の前方側のケーブルのコネクタ端で、　　バックランプのピンが、　　・シフトレバー　　　　＝　リバース 状態で、　　　当該コネクタのバックランプ電源配線の　　　端子の電圧が　～ 13V　であること。　　・シフトレバー　　　　＝　ニュートラル/パーキング 状態で、　　　当該コネクタのバックランプ電源配線の　　　端子の電圧が　0V　であること。　　－－－－－－－　c) リアカメラケーブルの赤線をバックランプ電源配線に半田付けする。　 [詳細]－－－－　　当該コネクタを外したまま状態で、　　当該コネクタからみて、車両の後方側のケーブル(テールランプASSYに繋がる側)で、　　x)カッター等でバックランプ電源線の被服の一部を 5~10 mm 程度剥がし、　　　リアカメラケーブルの赤線と半田付け後、絶縁テープ等で絶縁＆補強。　　　丸ギボシ端子などを用いて、簡単に付け外しできるようにしておくと便利。 or　　y)バックランプ電源線を一旦切断し、２マタ丸ギボシ端子等を用いて圧着＆分岐し、　　　リアカメラケーブルの赤線を接続しても良い。　　－－－－－－－　d) 内張りを戻す。　　もし、内張りの各クリップがズレていると、内張りをうまくはめられず、　　結果、クリップが折れたり、紛失したりするリスクもあるので、　　必ずチェックして、各クリップを適切な位置に戻しておくと良い。2.「駐車'補助'機能」に関して、　車両のシフトノブをＲ位置に入れると、ドラレコが「駐車補助機能」に自動で切り替わり、　リアカメラ映像の下側(下から2番目)が抽出され、駐車補助線付きでスクリーン上に表示される。　通常時にスクリーン上に表示するリアカメラ映像の抽出部分を、真ん中や上側にしていても、　自動で下側の抽出表示に切り替わる。　この際、上下方向の抽出範囲の調整は不可能で、強制的に下から２番目の範囲になる模様。　駐車補助線の表示位置も、調整できて欲しいところ。　リアカメラの抽出範囲も、随時調整できて欲しいところ。　また、リバース時は「駐車'補助'機能」のみでは無く、随時 On/Off できて欲しい...ができず。　リアカメラを車内の天井の後端あたりに設置した場合、　リアガラスが立っているハッチバック車なら、　バック走行時に車のすこし後ろ辺りの範囲が表示される。　リアガラスが寝ているセダン/クーペ車だと、　バック走行時に車のトランク部分ばかりが表示されてしまいそうなので、　リアカメラを車外のトランクの後端付近に設置したほうが良いかもしれません。　但し、リアカメラを少し上に向けて設置しておき、　通常のバックミラー表示時はGUIで下側表示になるよう調整しておく、　という回避策もありそうですが、微妙かも...。　また、駐車補助線の表示位置は編集不可能な仕様なので、　駐車補助線を適切な範囲に収めるためには、　リアカメラの設置位置や向きで調整する必要がありました。　やっぱり、もうチョイ調整できたらなぁ...というところ、惜しい。3.PC向け再生ソフト(GPS位置表示付き)[インストーラ]　サポートから「製品に添付の32GB SDカードに入っている hitlittlev1.0.exeがインストーラ」　との回答。やってみると「HIT GPS Player」がインストールされた。 「hitlittlev1.0.exe」を実行すると、インターネット経由で　「DocumentsHIT_GPS_Playerv1.7.0.msi」のダウンロードとインストールが始まる仕組み。　当然ですが、オンライン地図情報への車両位置表示も含め、PCはインターネットへの接続が必要。　(.exeなのでWinPC専用のみ？...このあたりも、予め、商品ページに要記載かと。)[使用感]　機能は商品説明に記載された範囲内の非常にシンプルな機能＆GUI。　ファイルを選んで再生すると、自車位置、走行速度、時間が表示される。　地図はGoogleMapも選択可。　３年以上前に購入したYAZACO製ドラレコY890に付属のDATA-KAM Playerに比べて、かなり機能は少なく、　残念ながら、再生速度調整/明暗調整/GPS軌跡抽出/動画結合抽出などの便利機能は無い。　ギリギリ許容範囲内ではあるもの、　旧ドラレコの付属ソフトでは可能だったのと、旧ドラレコの方が大分安価だったこともあり、　個人的には、せめて同レベルの機能は欲しいかなぁ...というところ。4.録画映像に関して、・録画映像は前後ともに鮮明。・夜間映像も、前後カメラともに明るくて見易いが、　先行車のナンバープレートは白飛びすることもある。　やはり、PC向け再生ソフトに明暗調整機能が欲しい...。・３年以上前のYAZACO製ドラレコY890(Sony製IMX323 FullHD + WXGA)に比べると、　前後カメラともに映像が非常に鮮明で、　基本性能自体は、かなりの進化を感じる。　IMX323も結構鮮明だったんだけど、より解像感が高い。5.24時間駐車監視（タイムラプス）機能に関して、[降圧ケープルの取り付け方法]　EUKIサポートからの情報は以下。　「赤線ヒューズをACC電源に接続し、黄線ヒューズを常時電源に接続し、　　アース端子（黒線）を車体の金属部分に接続します。　　赤線：ACC電源のアンペアは15A～25Aご利用ください。　　黄線：常時電源のアンペアは30A以内をご利用ください。」　しかしながら、届いた「降圧ケーブル」現物を確認すると、　赤線も黄線もミニ平型の青ヒューズがついており、 一般的には、どちらも15A品のはず。　(規格上は、定格電流 15A:青、25A:無色、30A:緑)　もし、降圧ケーブルに付属のヒューズが色のとおり、　青:15A定格だった場合、　サポートからの情報に従って、　・車両側のヒューズボックス内の 25A や 30A のヒューズと置き換えを実施　してしまうと、　×15Aヒューズに、15Aを超える 25A　や 30A　に近い過電流が流れ、結果ヒューズが切れるリスク。　×当該ヒューズに接続されているドラレコやその他の電装機器も突然動作しなくなるリスク。　にさらされ続けることになります。　つまり、ヒューズが切れ、そこに繋がる様々な電装品が動作しなくなり　「走行中の車両トラブル」という大問題に遭遇する危険もあるため、　また、EUKIサポートに確認相談。　また、BAT電源線、ACC電源線の先端のヒューズは外すことができず、　BAT電源線、ACC電源線が、ヒューズのどちらの足に接続しているのか？不明。　しかしながら、このヒューズを有意動作させるためには、　この内部結線情報が必要。　また、EUKIサポートに確認相談。　ヒューズボックスのBAT系とACC系、共に空きスロットがあるので、　とりあえずは、ヒューズが効く方向を気にせずに、空きスロットに接続。[使用感]　ちょっと試した限り、1秒毎に1フレーム撮影されてる雰囲気。　早まわし動画のように再生されるため、なかなか役に立ちそう。　但し、車のキーＯＦＦ後、すぐにタイムラプス機能に切り替わるものの、　ミラースクリーンのLCDバックライトは、　＊すぐにOFFするときと、 ＊少なくとも数分間はずっとONのままのときがあり(電力消費多め)、　ちょっと振る舞いが不安定に感じた。　あと、なんとなく、　スクリーンメニューで、タイムラプス機能をＯＦＦにしたとしても、　バッテリー消費してそうな気がする。(未計測なので、事実は不明)　この機能は、車両側バッテリーへの負担が大きいこともあり、　スーパーの駐車場など危険エリア内で２・３時間程度までの使用に留めたい。　この機能を使わないときは、　降圧ケーブルのBAT線側ヒューズをヒューズボックスから抜いておけばよさそう。　または、　この機能を使うときだけ、　降圧ケーブルのBAT線側ヒューズをヒューズボックス接続すべきか？　悩ましいところ。

新品買ったはずですが中古ですよね。開封した形跡があり外装はカッターの切り傷があり中身は説明書が破れておりケーブルを束ねているビニタイとは別に何本も転がっておりミラーの保護フィルムは剥がされて再度取り付けたようでミラー部分に手垢がかなりついておりそれでも使えればと思いテストしたところ本体自体は電源は入るメーカーロゴが出るだけでカメラが一切立ち上がらず使用していないのにデータにも明らかに過去のデータが残っている。2020年6月の誰だかわからない人が使ったそれも駐車監視エラーのデータがいくつも。破れている説明書を元に再起動してみても状況かわらず。ミラー側のカメラ内部にもゴミ混入。カメラが写らないのでゴミが映像に影響しているかも確認出来ない。中古でも使えればまだしも(新品を購入したので納得はしないが)初期不良でもなくましてや人に一度渡った中古故障品を売りつけるとは一体何考えてるんですかね？返品された物をそのままチェックせず販売するのはいかがなものかと。取り付けする為に時間を作っていたが全て無駄に終わった。サポート体制も良いと評価にあるが連絡するも一切返信がこない。長年ネット通販を利用してきて中華製の物もそれなりに買ってきたがここまで酷いのは初めて。同じような被害者が出ないようにこのレビューを残します。追記:新品交換していただきましたが使い始めて1週間ぐらいからディスプレイ輝度が勝手に最低レベルになる。その都度治すがすぐに最低レベルになる。再起動等では解消せず設定リセットすると一時的に治るがまた症状が出るの繰り返し。最近になって電源が落ちる。気づいてすぐ入れ直すがすぐ落ちる。最終的に①電源が入るたびその都度設定がリセットされる。②画面位置を調整するスライドバー下に京123456と訳のわからない文字がでる。③電源が入るたびに駐車監視をしていないのにメッセージがでる。④リアカメラが左右反転する。まともに使えなくなりました。

The media could not be loaded.  GPS機器の接続確認しようと一旦配線を取り付けたが、外す際に中の端子が一緒に付いて出てきた。まだ取り付けてもいないのに壊れて使い物にならないとか残念です。GPS機器だけの交換とか出来ないでしょうか？5/20追記代替えの進化版のGPSを送って貰えました。返答、代替え品の到着までに若干時間があり諦めてましたが、送って貰えるとの返事があり、助かりました。6/1追記次は本体に不具合が出ました。温度に弱い？のか本体起動後5分弱は問題なく起動します。が、5分以降は画面が不安定になり照度をいっぱいまで明るくしていても、数秒から数分後には画面が真っ暗になっている。メールで問い合わせた所、設定でスクリーンセーバーの設定があるからオンになっていないか確認してくれとのこと、実際は使用していないし暗くなる時間が不定期に起こる。メールを受けて設定の確認をし、直ぐにメールを返信したのにあれから一週間連絡がありません。信用が出来るかな？と思っていたが残念です。7/1追記本体の代替え機を送ってもらい、本体の交換をしました。一時期調子が良いと思われたが、暑くなってきたこの時期、やはり画面が暗くなる症状がで始めた。再度メールで問い合せた所、70度で本体保護の為スクリーンセーバーが働くとの事。青空駐車の場合、車内の温度が高くなる事が多く、エンジンを掛け運転中も本体の自己発熱のおかげで、スクリーンセーバーがききまくりで商品としては残念です。商品も購入時の価格ではそこまで高くはないので、勉強代として諦めます。

3年ほど前に後方カメラ付きの中華ドライブレコーダーを取り付けていたので、バックの信号配線などは流用出来ました。本体には、電源、GPS、バックカメラからと結構しっかりした配線が来るのでそれなりに目立ちます。その3年前のレコーダーと比べて感じるのは、映像が大きいことです。ミラーを2分割して、前後が写ります。そして非常に鮮明です。なんと32GBのSDカード付属です。タッチパネル形式の設定もミラー全体に全部のメニューが表示されるので操作しやすいです。高級機を使ったことがないので比較ができませんが、これで十分という気がします。

注意。プリウス30、コンソール奥のシガー使用して普通に作業するとフロントカメラケーブル足りません。コンソール後端に穴を開けて配線をショートカット、ヒューズボックス付近を通すとこれまた足りなくなるので面倒くさがらずにグローブボックスも開けて作業する必要があります。結果として配線の長さはピッタリになりました。たるみは若干あるけど余りは一切無い感じ。また純正ミラーは微妙にカバーしきれないので気になる人はもう1インチ大きいものを買った方がいいです。ミラーは重みで下がってきてしまうので、リアカメラを映しての使用が前提となります。また内装が黒じゃない車は映り込み対策をした方がいいです。運転に大きな支障はないものの、そこそこ気を遣います。未実施ですがタブレット用の反射防止フィルムでも貼ってみようかなと思ってます。光の加減で映り込みの無い時や夜は最高に使いやすいです。ＧＰＳの配線は短いのでフロントガラス上部への設置が前提となります。ダッシュボード奥には貼れません。総括ドライブレコーダーとしては十分に合格点です。リアビューモニターとしては無対策だと純正ミラーの方がいいです（夜などの条件では逆転します）。本来のポテンシャルとコスパはかなり高いと思います。対策込みで超快適に使える見込みがあるので高評価です。