BRAKE Super Audio DIO Boaappukitto AF27 AF28 50mm 81.2cc custom kit for the Honda moped engine boaup_D31

60.1ｃｃ＋AF35規制前キャブで半年の間に4回抱きつかせて、５回目に御臨終しました。今回、キャブをPE24に変更して念入りにバリ落しをして、現在２００Kｍ走行及び平均時速４５Kmで慣らし中ですがなんとか走っています。MJ１２０＋分離＋３０％の混合燃料でハーフスロット８７００回転でメーター読み９０Km弱は出ますが、駆動系から悲鳴が聞こえますのでどうなんでしょうね？まあ慣らし段階でWRもMJも普通に走れる段階での事ですから・・・・ただ燃費は最悪ですから、リッター１２Kmですから・・・・慣らし中は金がかかりますよ。ピストンリングを研磨しないとピストンに入りません。シュラウドも加工しないと取り付けできません。ヘッドのフィンを削るやり方もありますが、そうとうな高熱になるのですすめません。エンジンスワップできるのでしたら、そちらのほうが良い結果が出ると思いますがDIO好きならチャレンジされるのも良いと思いますよ。ちなみに、圧縮は10kを少し超えるのでガスケット追加などをしないと、マフラーのガスケットが飛ぶかヘッドからモレモレになりますよ。慣らし１００KM終了。現在、ポートを四角く加工しPE28＋MJ９８　WR9×3　６×３　強化SPと軽量クラッチで平地１０？Km　下り＋２０Kmですが、ブレーキがもたないです・・・出だしはウィリー連発で乗りにくくアクセルを8分の1で５５～６０Km巡航できます。ノーマフ装着、残圧のせいでエンジン停止後ポンポンといいますので若干の加工をしています。チャンバーを入れると燃費が家の軽自動車より悪くなりましたので現在は装着していません。ただ、PE28はでかすぎてセットがなかなか出ませんので２０φか２４φがいいですね。

本体は鋳型で作られた後、シリンダーをホーニング加工されたものだと思います。吸気、掃気ポートにかなり大きいバリが流れを乱すように残っています。まず、これを取り除く必要があります。排気マニホールドの位置がノーマルから大分ずれているので、エキゾーストパイプ、マフラーの取り付けに注意が必要です。特に排気マニホールドとエキゾーストの取り付けがずれると盛大に排気漏れを起こし、うるさい上にパワーが落ちます。慎重に組んで、充分に慣らしを行えば、低い回転からトルクがあり、充分に回るエンジンになりました。

バリとかはそんなになくて、軽く磨いたぐらいで使えましたが30km/hで60kmぐらい慣らし運転、100kmまでは高回転使わず、で全開、普通に停めて、半日後掛けたら回転下がらなくなりアクセルonでカブッたようにエンスト。以降お目覚めになりません。プラグビシャビシャオチに期待しますがおそらくダメかと。

取り付け後すぐにカタカタと爆音がしてクランクのベアリングが破損してしまいお釈迦になりました…

組み付け後一ヶ月近くなりますが異音も無く問題なく使用出来ています。製品精度は低いかもしれません。鋳造過程に問題あったのかは分かりませんがシリンダーのフィンは一カ所無くなってました。

皆さんが言ってあるようにバリがとても多いです。ヘッド裏にキズ(大きいのもあります)が多くあります。